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刚需 共享充电宝涨价了你也还得用?

2021-02-10 03:00:00浏览次数:

  刚需 共享充电宝涨价了你也还得用?



  2017年,在受到资本的疯狂追捧下,共享充电宝大规模拉开布局,用户规模达到1.04亿人,行业增长率高达225%,2018年后共享充电宝行业降温,预计用户规模将带到1.68亿,增长率达61%,对于这样一个快速发展的行业,你看好它的前景吗?在国家的相关政策中我们发现了许多有利的东西。



  近日,不少消费者发现,许多共享充电宝品牌都出现了涨价情况,甚至部分门店涨到了8元/小时,让用户们大跌眼镜。除共享充电宝外,摩拜、小蓝车等共享单车品牌也已纷纷涨价,与曾经提供各项优惠、抢占市场的情况大相径庭。共享经济的全面涨价是偶然还是必然?若消费者不买账,涨价是否会成一招错棋?



  已有部分机柜价格涨至2.5元/30分钟,即每小时5元。央视财经报道称,有商家表示共享充电宝目前最高收费标准已达到每小时8元,主要集中在景区、口岸等人流量大、地段好的区域;而定价为每小时1元的机柜已是少数。



  另一个值得关注的趋势是下沉市场。随着一二线城市的人口红利转弱,下沉市场的仍然面临较大的市场空白,三四线城市也可能成为共享充电宝覆盖拓展的重要市场.



  分享经济业态属性,清理和调整不适应分享经济的行政许可,商事登记事项机相关制度,按照“鼓励创新、包容审慎”原则,审慎出台新的准入和监管政策。落实各方责任,,促进分享经济规范有序、持续健康发展,鼓励公平竞争。



  从这些政府的文件我们看到,对于共享经济的发展,政府是持支持的态度的,而从市场来看,共享充电宝今年的热度一直在升温,整个行业的发展是朝着更健康的方向去的,共享充电宝前景如何?我认为还是大有可为的。



  新技术拉动共享充电宝生意二次爆发?



  随着新一代通讯技术革新,人们对共享充电宝的需求将越发高频。



  2017年,4G网络的普及推动移动互联网蓬勃发展,人们对手机的粘度不断上升,人均单日使用市场逼近5小时。但受制于材料和结构,手机电池容量并没有显著增加,每年仅以5%的速度增长。“电量不足”问题初现苗头。



  这一背景下,共享充电宝赛道迎风而长,40天时间里,这个新兴行业就拿到了11笔融资,近35家机构入局。中商产业研究院预测,2018年共享充电宝的市场规模有望达到322亿元,到2020年将逼近400亿大关。



  新的技术革命孕育着新机会。



  据IDC预计,2020年5G智能手机出货量将达到1.235亿部,占手机出货量的8.9%,到了2023年,5G手机将占到手机出货量的28.1%。



  不过,电池电量的进展难比5G。公开资料显示,5G手机的下载速度是4G手机的10倍,但其电能消耗却也是4G手机的2倍。让马儿跑得快,就要喂更好的草,这一道理在硬件中同样适用。



  有专家表示,“电池物理上的局限性,短时间内,电池技术不会有重大突破”。电池技术尚未突破,5G手机先行面市,将直接导致“电量不足”成为人们生活常态。因此,共享充电宝将在一段时间内,成为5G商业化的地基。



  今年召开互联网大会的乌镇,已实现5G信号的覆盖。大潮已经临近,无论共享充电宝,还是其他的产业,必将迎来新的技术风口。



  从市场来看,共享充电宝今年的热度一直在升温,整个行业的发展是朝着更健康的方向去的,共享充电宝前景如何?我认为还是大有可为的。



  被王思充看衰的共享充电宝,如今为什么“敢”涨价了?



  在当今万物移动互联的时代,在大家了解的马斯洛的五大需求层次理论之中,早已被悄无声息增多了两个刚性需求,一个是对网络wifi的需求,还有一个则是手机充电需求。而在智能手机迅猛发展的今日,充电电池需求看起来更加重要,基本上如今大家外出可能会不带钱夹了,可是通常都会带一个充电宝,当然也可能有许多盆友不带充电宝,这是因为常常会有共享充电宝出現在街头巷尾,消费者对于这类一般只要每钟头一两元的便民商品很容易接受,共享充电宝基本上成为了共享经济模式之中最火爆的产品。



  殊不知,依据新闻媒体的报导,原先共享充电宝收费标准基本上全是1元/钟头,近期已然提升到每30分钟要1元,还有一部分收费标准做到每钟头4-6元,最多每钟头收费标准8元。一家咖啡馆营业员告诉记者,“尽管许多消费者反映比之前贵了,但手机没电还是得借,是刚性需求。”



  共享充电宝为什么挣钱?



  共享充电宝本质上是分时租赁的租赁经济。它有两条盈利渠道:充电宝租借、广告费。



  一般状况下,共享充电宝的固定收入关键是租赁、保证金和广告,伴随着芝麻信用分等互联网技术个人征信的各省普及化,共享充电宝的保证金收益已经消退,租赁收益和广告收益变成了共享充电宝的关键性收入。多位业内人士向记者表示,广告收入在总盈利中的占比不到一成。租赁费用才是营收的大头。



  据专业人士分析认为,未来共享充电宝将会在场景体验、场景应用中无处不在。甚至涵盖着吃、穿、住、行各个方面,这是消费者生活方式中不可或缺的要素。满足消费者需求,就要从生活方式的场景应用中入手,这是一条不变的真理。



  考拉租电以所有商家利益出发为主,为商家提供的收银系统,商家广告平台系统及用户行为定制系统等功能,能有效解决商家经营问题,生意问题,盈利问题等痛点,为商家节约人力,物力,财力,同时也为商家提高营业额,使得考拉智能共享充电宝与商家共存共赢!



  共享充电宝vs共享单车盈利对比,谁能大获全胜?



  几年前共享单车大潮轰轰烈烈,不少创业者纷纷上车,但最后基本都血本无归,以失败告终。几百万的投入还不够进入资本的门票,很多做共享单车的小企业想要被大品牌并购,但对于自身难保的大品牌,也只能拒之门外。



  ofo申请退押金的用户已超千万,可能5年后才能退回押金;摩拜创始人也曾表示:“失败了,就当做公益了”。相对于后发展的共享充电宝,刚入市各界都充斥着质疑声,王思聪甚至表示:“共享充电宝能成,立贴吃翔”。



  然而时隔两年,王思聪默默删掉了这条贴,如今的共享充电宝,已然成为了最具有发展前景的项目,投入小,收益显著。那同样是共享设备,共享充电宝到底赢在哪里?



  共享单车VS共享充电宝



  设备使用年限



  共享单车:从数据来看,理论上共享单车的使用寿命在3年左右,但事实证明,投放在各大街小巷的单车,人为破坏严重、单车租赁商家报复、私人强行占有等等…



  共享充电宝:如果以充电次数来计算,充电宝的循环使用次数在800次以上,以平均每天0.7~0.8次计算,寿命在三年左右,由于投放在各商户,不存在恶意破坏等情况。



  回本周期



  共享单车:共享单车一年约有270天有效骑行日;以每日2元收入,一辆共享单车一年可获得的总收入在500元上下,目前ofo的成本在400元,以ofo为例共享单车的回本周期在1年左右。



  共享充电宝:普遍在1个月~4个月。



  设备损毁率



  共享单车:据调查,摩拜单车的损毁率在10%,ofo的损毁率在20%-30% ,单车损毁后的调度费用每次便超过3元。



  共享充电宝:虽然共享充电宝的使用寿命有限,但在中途损毁后,充电宝厂家会提供保修服务。对于共享充电的商家来说成本维修成本为0。



  投入与产出比



  共享单车:以最便宜的共享单车500元为例,平均每月维修一次,其他时间正常维护,三年的投入成本为=400+12*3*(6+3)=718元,营业额约为1500元。



  共享充电宝:而单个机柜式充电宝3年的投入成本为=100+36*1.5=154元,3年租金约为1350元,合计1504元,在不计算广告的情况下,单个机柜式充电宝营业额约为2300~2600。



  线下运营维护成本



  共享单车:共享单车的维护目前是以区域划分,单车数量与维护人员的配比大概在1000:1,以一个维护人员6000元工资计算,一台单车的正常维护费用在6元/月。



  共享充电宝:共享充电的人员维护成本则相对较低,共享充电宝的维护人员配比大概在4000:1,单个充电宝的维护成本在1.5元/月。



  从以上的对比可以明显看出,共享充电宝的优势所在。并且随着共享充电宝公司的行业利好,不同的区域,优质商家的充电宝每小时的租借价格可达8元及以上。而这还不包括,共享设备的广告营销系统的盈利,相信共享充电宝的潜力,在这场较量中,共享充电宝毫无疑问大获全胜。



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